A continuación se presentan las emisiones de CO2e que se han producido por el consumo de energía eléctrica para la carga de los autos durante los últimos 12 meses:
Mientras que las emisiones netas ahorradas, es decir, no emitidas a la atmósfera producto del uso de electricidad en lugar de gasolina, durante este mismo periodo, alcanzan las:
METODOLOGÍA Y SUPUESTOS DE CÁLCULO:
(1) Se comparan las emisiones teóricamente producidas por el energético utilizado por un vehículo base, a gasolina, respecto de las emisiones generadas por el energético utilizado por los autos eléctricos, es decir, electricidad proveniente del Sistema Eléctrico Nacional (SEN).
(2) Vehículo base utilizado: Renault Fluence 1,6 Lts Sedán | http://www.consumovehicular.cl/inicio#/
(3) Las emisiones teóricas (evitadas o ahorradas en este caso) se calculan a partir de la distancia recorrida por los autos eléctricos y la etiqueta de eficiencia energética para vehículos livianos y medianos del Ministerio de Energía, indicado como "Rendimiento de combustible - Mixto". Se considera además el poder calorífico y la densidad de la gasolina indicados en el Balance Nacional de Energía (2018), así como su correspondiente factor de emisión según los informes del IPCC (2006).
(4) Mientras que las emisiones de los vehículos eléctricos se calculan a partir de la distancia recorrida por los autos eléctricos y la etiqueta de eficiencia energética para vehículos livianos y medianos del Ministerio de Energía, indicado como "Rendimiento eléctrico". Se considera además el factor de emisión de la electricidad correspondiente al valor del año 2019 del Sistema Eléctrico Nacional (SEN).
(5) Informe del IPCC (2006): https://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/2006gl/spanish/pdf/2_Volume2/V2_3_Ch3_Mobile_Combustion.pdf